ВАЗ 2131 Niva Travel Такой авто, как Лада Нива, известен всем и каждому.

Причем на сборочный конвейер автомобиль встал более 40-ка лет назад и за это время успел заработать неплохую репутацию. Правда, речь идет именно о классической Ниве – с заводским индексом 2121.

Такая машина считается живой легендой и в той же Германии пользуется огромным уважением, стабильным спросом, тогда как, во времена существования Советского Союза, Ниву полюбили по всей Западной Европе за счет того, что она несколько раз занять призовые позиции в качестве раллийного болида на соревнованиях Париж-Дакар в 1980-х годах. Сейчас в России можно купить новой и второе поколение модели – Niva Travel. Но по факту, в модельном ряду АвтоВАЗа есть, точнее, была еще одна модель – 2131.

Как вы уже поняли, речь идет о пятидверной классической Ниве. Как это ни странно, но когда машину сняли с производства в прошлом году, то никто по этому поводу даже особо и горевать не стал, ибо спрос на такую машину в последние годы активно снижался. Что же, это вполне закономерный и ожидаемый итог. А ниже я постараюсь вам объяснить, почему 2131 – это худшая Нива за всю историю существования семейства отечественных внедорожников. Поехали.

Lada 4×4 с маркировкой 2131 на сборочный конвейер встала в 1993-м году. Как вы уже поняли, это произошло после того, как Советский Союз прекратил свое существование. При этом разработка удлиненной Нивы началась еще во времена СССР.

На самом деле, классическая Нива получила огромное количество модификаций, но советские инженеры желали повысить ее практичности и повысить уровень комфорта, вместительности, в силу чего и родилась идея построить модификацию с увеличенной колесной базой. И 2131 должен был увидеть свет еще в период «перестройки», однако именно тогда АвтоВАЗ стал плохо финансироваться государством и средств для запуска в серию новых моделей стало не хватать. При этом уже активно велись работы над Нивой второго поколения, которая увидит свет лишь, спустя два десятилетия после начала проекта.

ВАЗ 2131 Niva Travel после крайнего рестайлинга

После образования Российской Федерации было решено поддержать национальный автопром и наконец, пятидверка все же, в серию пошла. Ну что сказать? В принципе, в то время спрос на нее был, ибо многие хотели себе недорогой авто повышенной проходимости в кузове универсал и с полным приводом. И 2131 этому желанию полностью удовлетворяла. Однако за последний десяток лет машина потихоньку начала утрачивать свою актуальность на рынке.

Есть тому причины. Во-первых, популярность у 2131 перехватила Шевроле Нива, а позже – Lada Niva Travel и АвтоВАЗу ее производить стало невыгодно. Да и к чему внутренняя конкуренция? Это, наверное, основной момент, исходя из которого авто и был снят с производства.

Во-вторых, комфорт у пятидверной классической Нивы считается сейчас только условным. Да, плавность хода у машины неплохая, но тот же задний ряд с диваном, который похож на скамейку, многих сегодня разочаровывает.

Салон ВАЗ 2131 Niva Travel стал приятным, однако долго в таком исполнении машина не пробыла.

Ну а, я, в свою очередь, сейчас постараюсь объяснить, почему 2131 считается неудачной Нивой и худшей во всем семействе. Итак, начинаем.

Первая причина, по которой я так думаю – это посредственный уровень проходимости. Увы, но кузов получился достаточно слабым по своей силовой структуре и его легко корежит при диагональных вывешиваниях. У трехдверки таких проблем нет, равно как и у Нивы Трэвел. Второй момент – это слишком длинная колесная база, которая не позволяет уверенно штурмовать ухабистую местность.

Также, к этому стоит прибавить и достаточно большую массу машины. Все-таки, полторы тонны достаточно тяжело 1,7-литровому мотору затаскивать в гору, да и тяги в предельных режимах уже недостаточно.

Также, многим не нравится, как 2131 ведет себя в колее – выехать из нее на таком автомобиле крайне трудно. Поэтому, увы, но ВАЗ 2131 считается внедорожником лишь условно – в основном, по причине наличия в семействе трехдверной 2121, которая уж точно, лицом в грязь не ударит на бездорожье, в буквальном смысле.

Климат-система со своей задачей в 2131 не справляется.

Вторая причина – это крайне низкий уровень пассивной безопасности. Спору нет, и другие Нивы эти не отличаются. Однако тут виноват сам кузов, точнее, его конструкция – он просто, сварен по стыку «удлинителя», который легко просматриваются по гребню на крыше. Следовательно, при аварии велик риск того, что кузов может разорвать пополам. Да и гниет область стыка двух частей кузова достаточно активно, что опять же, не способствует безопасности и хорошему поведению машины на дороге.

Третья причина – слабая вентиляция салона. Вы же не забыли, что внутренний объем салона относительно трехдверного кузова тут больше, а вот салонный отопитель ВАЗовцы оставили прежний и его мощности не хватает для того, чтобы боковые окна зимой не покрывались наледью. Да и кондиционер летом охлаждает со слабой эффективностью – задние седоки его работы на себе в жару не чувствуют.

Таким образом, никто особо и не расстроился, когда АвтоВАЗ прекратил производства Лады 2131. Да, было время, когда эту машину покупали, но в основном, из-за отсутствия лучшей альтернативы. А, когда в продаже появилась Шевроле Нива – не менее практичный вариант, то морально устаревшая и наспех удлиненная классическая Нива постепенно начала терять популярность. При всех своих достоинствах, 2131 никогда не избавит от ощущения откровенной халтуры и это ее не красит.

А что думаете по поводу данной машины вы? Напишите в комментариях свое мнение.